涡轮增压器基本原理：
1、涡轮增压器是增压发动机的关键部件。它由涡轮机、中间体、压气机三部分组成。涡轮机与发动机的排气管相接，压气机与发动机的进气管相接，中间体与发动机的润滑系统相接。发动机排出的废气在涡轮中膨胀作功，驱动涡轮并带动同轴的压气机叶轮高速旋转（30000-190000R/min),新鲜空气在压气机叶轮离心力的作用下，被压缩到147-392KPA（1.5-4KGf/cm2)后进入发动机气缸，由于空气密度增大，使每个工作循环进入气缸的新鲜空气量增加，燃烧获得改善，可增加发动机功率输出30-50%，降低燃油消耗8%左右，排气烟度降低消耗20-50%，废气中的有害有毒气体含量如CO、SO2等也大幅度减少。另外在活塞总排量不变的前提下增加了功率的输出，即单位马力
所需重量减少，可节约金属材料，降低制造成本，因此涡轮增压器是集节能、环保、节材为一体的高技术产品。
2、涡轮增压器的构造：
典型的构造如图所示 （请点击）→
压气机：由压气机叶轮17、压气机壳13、扩压器后板20、无叶扩压器（由压气机壳和扩压器后板形成的缝隙构成）组成。压气机叶轮的作用是把涡轮的热膨胀功能转变为空气的动能和压力能，再经过无叶扩压器和压气机壳的扩压作用，把空气的动能转变为压力能，使空气压力进一步提高进入发动机的进气管。
涡轮机：由涡轮3（在小型涡轮增压器中，涡轮和涡轮轴焊接成一体，组成涡轮与轴总成）、涡轮壳1、无叶喷嘴环（由涡轮壳内径环通道构成）组成。它是驱动压气机叶轮的原动机
。发动机排出的气体进入涡轮壳，再经由喷嘴环以一定的速度和方向进入涡轮，废气在涡轮中绝热膨胀作功，由涡轮轴输出带动压气机叶轮高速旋转。
转子总成：涡轮增压器的转子总成由涡轮与轴总成3、止推环、密封环支承、压气机叶轮17、锁紧螺母15组成。它是涡轮增压器中有动平衡要求的部件。
轴承机构：涡轮增压器转子轴上装有浮动轴承6，它的内孔与轴，外圆与中间体内孔具有规定的间隙，浮动轴承承受转子的径向载荷。中间体上装有止推轴承9，它
承受转子的轴向载荷。
密封装置：在转子轴和密封环支承的密封环槽上装有密封环4，它起油封和气封的双重作用，在与中间体接触面的扩压器后板外圆的环形槽内装有O型橡胶密封圈21，起油封作用。在扩压器后板的环形槽内装有O型密封圈16，起气封作用。
中间体：中间壳7是涡轮增压器的支承机构
。用螺钉26和螺钉22分别把扩压器后板和涡轮壳固定在中间体上，转子的径向载荷和轴向载荷分别经浮动轴承和止推轴承最终传递给中间体。中间体又是涡轮增压器的润滑冷却装置。它在进油孔接至发动机润滑系主油道。
润滑油除了对浮动轴承、止推轴承进行润滑外，也将被废气加热的涡轮传递过来的热量带走，保证涡轮增压器可靠地运转。在中间体内孔安装有4个孔用弹性挡圈，它对浮动轴承起轴向定位作用。
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